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"Novedades Empresarias y Profesionales" (NE&P) |
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MAGAZINE
ELECTRONICO Vol. V, Nro. 90, May/2002-2 Publicación Electrónica quincenal y gratuita de Professional Services
Provider S.A., destinada a la difusión e intercambio de novedades, comentarios,
reflexiones y opiniones, vinculadas a los ámbitos Profesionales y Empresarios. En este Número:
- Una Píldora de Humor Como siempre una dosis de humor antes de regresar al duro trabajo. Veamos que opina de esta selección. Hemos buscado en los archivos exclusivamente chistes "cortos", de este modo tendrá una dosis masiva de humor en pequeño tamaño.
1) La Clave: Enviado por Mauro Ferencich
2) Sorpresas !! Enviados por Aurelio Bujaldón
3) Más sorpresas !! Ambos enviados por Rogelio Giraudo
~~~~
4) Tarea Imposible: Enviado por Wilson Stegmayer
5) Cocina: Enviado por Rosario Nevares.
6) Hacker Novicio: Enviado por Mario López Villagra Email recibido:
7) Encuesta difícil: También de Mario.
Misión Cumplida...el resto, vamos a trabajar !!!
- Sitios de Interés Facilitando la navegación para aquellos sin tiempo para explorar la Red por su cuenta. Tratamos de seleccionar sitios útiles, novedosos, interesantes o llamativos para que
sirvan de guía a los navegantes en los procelosos mares de la Internet. 1) 40 citas en una noche ??
2) Etica de Negocios:
3) Buscador Especializado:
Que los disfruten !! - Pequeño Editorial Algunos comentarios muy breves y vinculados a la Administración de este Newsletter:
1) Mundial de Fútbol:
2) Un experto por radio !!
3) Documentos de Regalo:
-
El
Paradigma de la Propiedad Intelectual (I)
Este artículo, que reproduce una conferencia dictada por Richard Stallman (uno de los propulsores del software libre) es uno de los mejores que he leído en los últimos tiempos y particularmente en relación al tema de la Propiedad Intelectual y los cambios y desafíos que plantea Internet al respecto. Podrá coincidir o no con Stallman, pero lo que no podrá hacer es quedar indiferente con esta nota (se lo garantizo). Lo que más lamento es que, por su extensión, tendré que dividirla en dos o tres números (y puedo adelantarle que va a sufrir esperando que llegue la siguiente) Agradezco su envío al Arquitecto Dalmasso, quién la tomó de una lista llamada "Para Leer" (Nro. 546) y que para ser publicada debe indicar el siguiente copyright __________
__________
Tecnología / Debates / Documentos Richard Stallman es el fundador del Proyecto GNU
(www.gnu.org), que, a partir de 1984 intenta desarrollar un sistema
operativo tipo Unix completo bajo el lema (y el imperativo ético) del
"Software libre". Se calcula que en el mundo hay 20 millones de usuarios de GNU/Linux y entre ellos, dicen, vastas regiones del gobierno alemán. Stallman brilla por su gran capacidad para programar. Todavía al día de hoy utiliza para trabajar, una maquina bastante antigua. Se trata de una DEC PDP-10. Stallman se integró en el laboratorio de Inteligencia Artificial del MIT en 1971, lo que le valió para crear sus propias aplicaciones de Inteligencia Artificial. Stallman, por sus trabajos, fue recompensado con el premio McArthur Genius. En la actualidad Stallman se dedica a crear miles de utilidades gratuitas para entornos UNIX. Evidentemente, no los escribe el solo, para ello creo recientemente la Fundación Free Software en la que intervienen muchísimos programadores. Graduado en Harvard en 1974, Stallman trabajó mientras estudiaba como un "staff hacker" en el Laboratorio de Inteligencia Artificial del MIT. En enero de 1984 renunció al MIT para dedicarse con exclusividad al desarrollo del GNU Proyect. En 1991, Stallman recibió el Grace Hopper Award otorgado por la Asociación de Fabricantes de Computadoras por su desarrollo del primer editor Emacs. En 1998 recibió el Electronic Frontier Foundation's Pioneer award junto con Linus Torvalds. "Mis hobbies incluyen el amor, las danzas folklóricas internacionales, cocinar, la ciencia ficción y la programación", escribió en su autobiografía.
__________
Libros, derechos y tecnología Debería empezar explicando por qué me negué a autorizar la transmisión en directo de esta conferencia vía Internet: los canales habituales para transmitir imagen y sonido en vivo por Internet requieren que el usuario descargue cierto software para recibir la transmisión. Ese software no es libre. Está disponible a precio cero, pero sólo como un archivo "ejecutable", que es un misterioso montón de números que no se puede estudiar, no se puede cambiar, y ciertamente se puede publicar una propia versión modificada. Y éstas son libertades esenciales en la definición de "software libre". Para ser un honesto y coherente defensor del software libre, difícilmente podría dar discursos y ejercer presión sobre la gente para que use software no libre. Estaría socavando mi propia causa. Y si yo no demuestro que me tomo en serio mis principios, no puedo esperar que nadie más los tome en serio.
TLöN, UQBAR, ORBIS TERTIUS Esta intervención, sin embargo, no es acerca del software libre. Después
de trabajar en el movimiento de software libre durante muchos años, y
después de que la gente hubiera comenzado a usar algunas partes del
sistema operativo GNU, empecé a ser invitado a conferencias. Bien, ¿qué quiere decir eso? ¿Deberíamos ser libres de copiarlo y modificarlo? Si compro un micrófono, nadie puede impedirme que lo modifique. Y
copiarlo... Nadie tiene un copiador de micrófonos. Fuera de Viaje a las
estrellas, esas cosas no existen. Por el momento, es sólo especulación. Pero para cualquier otra clase de información se puede plantear la pregunta, porque cualquier clase de información que pueda ser almacenada en una computadora puede ser copiada y modificada. Así que los aspectos éticos del software libre son los mismos que los relativos a otros tipos de información publicada. No estoy hablando de información privada. Estoy hablando de los derechos que deberíamos tener si obtenemos copias de cosas publicadas, a las que no se intenta mantener en secreto.
DE RERUM NATURA A fin de explicar mis ideas en la materia, quisiera repasar la historia de la distribución de información y la del copyright. En el mundo antiguo, los libros se escribían a mano (con una pluma o
cualquier otro instrumento) y cualquiera que supiera cómo leer y escribir
podía copiar un libro casi tan eficientemente como los demás. Debido a ese estadio de la tecnología, que no obligaba a que las
copias fueran idénticas, no había en la antigüedad una distinción
total entre copiar un libro y escribir un libro. Había prácticas
intermedias que también tenían sentido. Esto se llamaba "escribir un comentario". Era algo muy común, y esos comentarios eran apreciados. Se podía también copiar el pasaje de un libro, después escribir algunas palabras, y copiar un pasaje de otro libro y escribir más palabras, y así: esto era "hacer un compendio". Los compendios también eran muy útiles. Había trabajos que se perdían, pero algunas de sus partes sobrevivían cuando eran citadas en otros libros que alcanzaban mayor popularidad que el original, quizá porque copiaban las partes más interesantes, y así la gente hacía muchas copias de éstas, pero no se molestaba en copiar el original porque no era lo bastante atractivo. Hasta donde yo sé, no había copyright en el mundo antiguo. Cualquiera que quisiera copiar un libro podía hacerlo. ...
- Reportes y Novedades en la Región (II) Está listo para compartir un largo viaje ? En el número anterior anunciamos el contenido principal de este reporte correspondiente a los mercados de Chile, Perú, Panamá, España y EE.UU. Esta serie de Notas combinan información, datos relevantes, comentarios personales y anécdotas. Relájese y espero que las disfrute.
PRIMERA PARTE: CHILE Y PERU
1) Rumbo al Perú: La Secretaría General de la Comunidad Andina de Naciones (en adelante CAN) me había contratado para que ayudase a uno de sus equipos a planificar un Proyecto. Este Proyecto, que se está desarrollado en el Area de Documentación de la CAN tiene por finalidad digitalizar cinco áreas temáticas diferentes y montar una "Biblioteca Digital Andina" con el apoyo y la participación de las Universidades más importantes (y las Bibliotecas Nacionales) de los países que la integran. Permítanme comentarles primero qué es la CAN. Actualmente en el mundo se está desarrollando una política de REGIONALIZACION (apoyada por muchos, resistida por algunos) y que quizás tiene como paradigma el más avanzado de los Proyectos Regionales que es la Unión Europea (empezó siendo un acuerdo sobre el carbón y el acero, luego se convirtió en el Mercado Común Europeo, luego en la Comunidad Económica Europea, hasta llegar a su actual denominación de UNION EUROPEA -UE-) La Unión Europea ya ha unificado su moneda (el Euro), permite el libre flujo de mercaderías y personas, posee Instituciones de Regulación, Gobierno y Justicia -con sede en Bruselas- y es más o menos conocida por todos. En América existen TRES procesos de regionalización en marcha: - El NAFTA (en inglés) o TLC (en español) que lo integran EE.UU., Canadá y México, y que es un acuerdo principalmente de libre comercio. - El MERCOSUR, conformado por Brasil, Argentina, Uruguay y Paraguay y en el que participan como invitados Chile y Bolivia y que también tiene un contenido netamente económico y de intercambio. - Finalmente el más ambicioso en sus objetivos es la CAN (Comunidad Andina de Naciones) del que forman parte Bolivia, Colombia, Ecuador, Perú y Venezuela. Entre los cinco países reúnen unos 113 millones de personas, en un territorio de 4.7 millones de kilómetros cuadrados. Por su estrategia de integración, es el más similar a la Unión Europea ya que no se limita a un mero acuerdo económico (como el NAFTA o el MERCOSUR), sino que integra aspectos políticos, culturales, educativos, regulaciones, tránsito, etc. En el mundo además, existen otros proyectos en la cuenca del "Asia Pacífico" y ciertos acuerdos entre los países árabes. Los diferentes organismos de la CAN, están distribuidos entre todos los países miembros y en el caso de su Secretaría General, la misma tiene sede en un coqueto edificio con sede en Lima (Perú). Si quieren datos completos sobre la CAN, nada mejor que consultar su sitio web (muy completo y bien diseñado) en: Ya volveremos a los comentarios de la CAN y su eficiencia, pero antes voy a completar el "marco de referencia". Una vez que la CAN confirmó que esta reunión se haría los días 20 y 21 de Mayo, me contacté con dos de mis asociados en Perú a quienes no conocía en persona y finalmente tendríamos el gusto de hacerlo. Ambos se integraron a "Novedades en Red" (el Proyecto Internacional que reúne a los propietarios de los principales Newsletters de 14 países) y a la fecha el único que conoce en persona a casi todos soy yo, ya que el resto de los socios jamás se han visto la cara !! - No quiero NI IMAGINAR lo que va a ser la primera reunión a la que podamos asistir todos y conocernos !! Uno de ellos es el Contador (contable para los españoles) Luis Vallejos y el otro es el Licenciado en Administración de Empresas Marco Antonio de la Cruz Bonifacio. Mientras coordinábamos por email, el asunto más importante de nuestro encuentro en Lima (que era dónde íbamos a ir a cenar por supuesto !!) Marco tira la iniciativa de aprovechar mi presencia allí, para organizar una charla sobre temas de Internet para sus principales clientes. Y hete aquí que quedó organizada una pequeña conferencia para analizar el "Futuro de los Negocios de Internet en Perú" a cargo del suscripto y que finalmente se llevó a cabo el jueves 23 de Mayo. Pero, de eso hablaremos más adelante. Por lo pronto, tenía que salir el sábado 18 de Mayo rumbo a Perú, mantener reuniones de coordinación el domingo (UFA, me hacen trabajar hasta los domingos !!), participar de las reuniones en la Secretaría General de la CAN el lunes y martes, tomarme un respiro el miércoles y finalmente el jueves (si estaba vivo para ese momento) tendría que dictar una conferencia para empresarios en Perú. - Alguien dijo que los viajes son un placer ?? Dicen que "sarna con gusto no pica" y en lo personal aún me sigue motivando conocer nueva gente y lugares. Así que el sábado preparé mi (adivinen ?) vieja y querida valija Samsonite color azul (esa a la que Rubén García le hizo recorrer miles de kilómetros rodando en España), me despedí de "Ja!, ya vamos a ver" (mi esposa), los chicos, los perros -ahora tengo dos-, la tortuga y partí rumbo a Perú. Con este simple paso empezaba un viaje de 40 días que me llevaría por 5 países y 7 ciudades en 3 continentes.
2) Las líneas aéreas: Antes de seguir con el viaje en sí y todos sus datos y detalles quería hacer un alto en una "nota de color". - En qué líneas aéreas ha viajado ? - Cuál le gusta más ? - En cuál lo atienden mejor ? Dado que tengo unas "millas de vuelo" en la espalda, puedo hacer algunas comparaciones y espero que le sean de utilidad si tiene que decidir un viaje en el futuro. De paso (y dado que no tengo ningún "sponsor oficial" para los viajes), van a ver Ustedes la IMPORTANCIA de atender bien a los clientes. Un buen servicio "compra la lealtad del cliente" para toda la vida... un servicio mediocre o malo nos gana su encono y crítica permanente. Y todos habrán escuchado ya que un cliente satisfecho es el mejor promotor de una empresa, mientras que un cliente disconforme nos hace perder un promedio de 10 potenciales clientes que NUNCA nos probarán por haber recibido una mala referencia de un amigo. Aquí va mi lista de BUENAS y MALAS referencias !!
a) TAM o la atención excesiva !! TAM (Transportes Aéreos Mercosur) es una empresa fundada por un dinámico empresario brasilero llamado Rolim Amaro (fallecido en el 2001 volando en helicóptero) y que hace vuelos principalmente en América Latina. No encontré un sitio en español, pero este está en portugués o en inglés: No son precisamente baratos, pero -por principios impuestos por su fundador- son tan atentos y quieren prestar un servicio tan completo y de excelencia que casi, casi, se pasan del límite !! - (Bahh... creo que uno NUNCA se puede "pasar del límite" atendiendo a un cliente) Sus aviones son modernos, limpios y prolijos. La atención al cliente (antes, en y después del vuelo) es excelente. Cuando Usted sube al avión le entregan una planilla para que manifieste sus quejas o reclamos en el vuelo !! (muchos ni se animarían a decirle que puede quejarse si algo no le gusta) La comida de a bordo y el servicio son excelentes. Pero, vean esta "exageración"... Volviendo de Asunción (Paraguay) hacia Buenos Aires el año pasado me tocó llegar al aeropuerto alrededor de las 5 de la mañana (el vuelo salía a las 6.30 hs.) En el área de embarque de TAM saben que había ??
Nos dieron un concierto con arpa y un desayuno a las 5.30 hs de la madrugada !! :-) DIEZ PUNTOS PARA TAM entonces !! Uselos con confianza !!
b) UNITED o la eficiencia Americana: Con UNITED tengo un enamoramiento que viene de joven y debo decir que llegué a ser un "viajero frecuente" con esta aerolínea un poco de casualidad -pero JAMAS tuve que arrepentirme y voy por las 250.000 millas voladas con ellos- Allá por 1994 cuando empezábamos a organizar Cursos de Postgrado en varias Universidades norteamericanas, en el equipo de organización había dos hermanos que por mutuo acuerdo NUNCA viajaban juntos. Eso siempre me llamó la atención, pero lo he visto en varias familias que tienen negocios de importancia, en el que nunca viajan al mismo tiempo TODOS los "decisores" del grupo y prefieren hacerlo en medios y horarios diferentes. Uno de estos hermanos viajaba en AMERICAN y el otro en UNITED. Por cuestiones de agenda empecé viajando con el hermano que volaba en UNITED y de allí quedé prendado con la compañía. UNITED siempre tiene aviones modernos, su programa de "viajero frecuente" es el más efectivo y generoso de todos los que existen y su atención al cliente, sin llegar a ser exagerada -como en el caso de TAM- es DE EXCELENCIA. Tengo dos anécdotas (entre cientos a su favor) que los pintan de cuerpo entero:
Ellos informaron a los clientes habituales cómo se negociaron los convenios laborales !! (ojalá los gobiernos informasen a los ciudadanos la mitad de lo que hace UNITED con sus clientes !!)
Saben qué pasó ??
- Dios mío !!, si supieses cómo me atienden las empresas argentinas m'hija (empezando por los infames aprovechadores de FIAT CREDITO y siguiendo por los bancos) sabrías lo que uno se sorprende cuando lo tratan BIEN y le DAN LA RAZON !! DIEZ PUNTOS para UNITED, su gente y su servicio !! Y, teniendo en cuenta su TAMAÑO, debo aclarar que sin duda son de lo MAS EFICIENTE del mundo en todo sentido !! (a veces es fácil ser eficiente cuando uno es pequeño, pero en compañías de escala global esto no siempre es sencillo y por ello es más meritorio aún) No dude en usarlos siempre que tenga la oportunidad de hacerlo. El sitio de UNITED en español:
c) LAN CHILE y la "sensación de potencia" Cuando un país se perfila para ser "World Class" (clase mundial) este hecho empieza a notarse en su infraestructura, en su personalidad, en sus acciones, en sus servicios. Nadie que vaya a EE.UU. deja de percibir la "sensación" de que está en el principal país de la tierra (al menos en esta época y hablando en un sentido económico al menos). Brasil cuando estaba desarrollando su "milagro económico" allí por los 60' construía grandes obras (la mismísima ciudad de Brasilia por ejemplo, o varias de las represas más grandes del mundo) ya que ellas "mostraban al mundo" que Brasil apuntaba a ser una potencia. Quien visita Buenos Aires, percibe rápidamente que a principios del siglo pasado (el XX por supuesto) ESE debía ser un país muy grande y poderoso. Se nota en los edificios, en los monumentos, en la infraestructura. Pues bien... quién hoy visita Chile va "sintiendo" eso mismo !! La infraestructura que Chile está construyendo actualmente es formidable (y la apreciaremos en toda su dimensión en los próximos años), pero ya es posible notarla con claridad. Su aeropuerto, por ejemplo, es uno de los más modernos, funcionales, cómodos y CRITERIOSOS (a nivel de precios por ejemplo) de los que conozco. Pero... después sigo hablando de Chile (y de Costa Rica) los dos países que vamos a tener "de punto de referencia" y como ejemplo en la región en los próximos años, para volver al tema que nos ocupa, el de los aviones. LAN CHILE es una aerolínea privatizada, una de las pocas RENTABLES en el mundo, con un área de despacho de cargas que es UNICA en toda América Latina y que a nivel de pasajeros nos premia con una excelente atención y los aviones MEJOR EQUIPADOS de todos !! El sitio es: Tuve el placer de usar entre Santiago y Lima, uno de los modernos aviones (Airbus 340) de su flota equipados con lo MAXIMO EN TECNOLOGIA en beneficio del pasajero !! Se nota que contrataron el equipamiento MAS CARO (y cuidado que hablo de la clase turista !!) y que no se ahorraron un centavo a la hora de pensar en sus clientes. Excelente la presentación de los aviones, el servicio a bordo y en tierra, la comida y el equipamiento disponible para el pasajero. DIEZ PUNTOS para Lan Chile !! Anótelos para usarlos cuando los necesite.
d) COPA (Estrategia correcta) COPA es una aerolínea privada, con participación de varias empresas de Centroamérica y que ha tomado Panamá para utilizarlo como un "hub" (o área de distribución) de todas las rutas en centroamérica y el resto de la región. Con ella volé desde Miami para dar el Seminario en Panamá. Su sitio: Hasta hace poco ese rol en la región (de aeropuerto de conexiones) estaba reservado a Miami y si Usted quería viajar desde Montevideo a Quito (por dar uno ejemplo), lo más simple era viajar a Miami y de allí a Quito. Hoy, gracias a COPA es posible usar Panamá como nexo de conexión en decenas de destinos y sin necesidad de pasar por Miami. COPA ha facilitado muchos viajes regionales, es una aerolínea prolija, correcta y bien dispuesta. Quizás le falta un poco aún de ajustar ciertos procedimientos o servicios, pero sin duda ha llegado para quedarse. NUEVE PUNTOS para COPA !! Han ampliado las opciones disponibles para viajes en Centroamérica y el caribe sin duda.
e) Antes que me olvide Si bien quería concentrarme en las aerolíneas internacionales, no puedo dejar de mencionar las aerolíneas de cabotaje que utilizo cuando estoy en Argentina o en España. La que más utilizo en Argentina -por sus prestaciones, servicios, buena disposición de su gente- es ARG (antes llamada LAPA). Esta aerolínea me hace acordar mucho a TAM (también fue creada por un empresario con una poderosa visión y grandes energías) y siempre buscaron la excelencia en su servicio. Y su flota es la más moderna !! DINAR es otra línea de cabotaje interna, con menos vuelos que ARG, aviones algo más viejos, pero una atención a bordo más cuidada. SOUTHERN WINGS (SW), es otra compañía producto de la visión de un joven equipo. Ellos se han especializado en aviones muy modernos y más pequeños y se desviven por atender a sus pasajeros en todo sentido. En España, he realizado algunos vuelos en SPANAIR y realmente he quedado MUY SATISFECHO !! (muy buena su atención a bordo y la simpatía de su equipo). Con estas compañías puede volar cuando y como quiera !! Vamos a calificarlas con un NUEVE CON CINCUENTA a todas !! (siempre algún pecadillo menor tienen, pero nada que justifique criticarlos). Y para referirme a Aerolíneas Argentinas (y Austral una marca de cabotaje que tienen) antes tengo que hablar de IBERIA !!, pero permítame terminar con el recorrido que sólo me queda UNA de las Internacionales para llegar a Iberia y poder completar esta parte del relato.
f) VARIG (O meu Brasil) VARIG es la primer aerolíneas que consigue LASTIMARME al viajar (si recuerda las notas anteriores, en el viaje previo a Madrid lesionaron mi pierna en sus estrechos asientos para microenanos). Pero, pongamos las cosas en perspectiva -mire que después pasamos a IBERIA-. Su servicio es "correcto" (nada maravilloso, pero nada criticable) Sus aviones (también Airbus) están equipados medianamente -claro que en comparación con LAN CHILE ni que hablar !!- y su gente es bastante atenta. Pero... aquí les "falta un poco" para que uno pueda decirle a un amigo con confianza... "Viaja en VARIG que no te vas a arrepentir" No respetan la reserva de asientos, su comida es regular y lo que no los ayuda para nada, son las comodidades del aeropuerto de San Pablo (cuando uno hace escalas allí para cambiar de avión) que sin ser malo, TAMPOCO le pisa los talones a las que uno dispone en Santiago de Chile. En síntesis, lo VERDADERAMENTE IMPORTANTE -que es el viaje- lo cumplen BIEN, pero no hacen nada que lo "enamore" a uno con la compañía. Le vamos a poner UN OCHO a Varig !! Viaje si tiene que hacerlo (no tendrá mayores problemas), pero no espere "magia".
g) IBERIA (o dónde está el piloto ?) Señores qué es esto ?? Está bien que luego de su privatización, no podemos echarle la culpa al Reino de España por esta aerolínea pero van a tener que hacer algo URGENTE para ser mejores !! Hay DOS NIVELES de comentarios con esta empresa. Me tocó viajar ida y vuelta entre Madrid y Miami (UNITED no cubre esa ruta y lo hace desde Nueva York, así que opté por IBERIA que si tiene un vuelo entre ambas ciudades). Lo más horroroso (visto como cliente de una empresa) es que, al igual que VARIG, Doña IBERIA TAMPOCO RESPETA LAS RESERVAS !! - Es más, creo que el que distribuye los asientos debe ser un mono loco !! Nunca en toda mi vida he visto TANTA GENTE separada en un vuelo !!
Y el avión ?? Han entrado a uno de estos viejos cines (los que fueron envejeciendo antes de la renovación que ha habido en los últimos años en las salas), en los que se nota que su mejor tiempo fue en el pasado ?
Pues ESA MISMA SENSACION tuve al subir al Boing 747 de Iberia en el que hice el vuelo de Miami a Madrid.
NOTA: Voy a aclarar en descargo de IBERIA, que me enteré en España que están comprando una nueva flota (esta vez de Airbus 340) para reemplazar sus viejos aviones en los viajes a EE.UU.
Pero el problema no era sólo el avión. Se puede tener aviones viejos, pero cierta dignidad en el servicio. El personal de a bordo se dedicó a mirar el techo mientras las decenas de pasajeros a las que el "mono loco" les había dado sus asientos separados, corrían de un lado para otro tratando de viajar con sus parientes.
La comida de mediocre para abajo, el servicio tirando a 3/4 (tuve la sensación que el equipo de a bordo eran todos empleados públicos -de los que son malos por supuesto, ya que también los hay excelentes-) Además agrego... he usado IBERIA para viajar de Madrid a Barcelona -en vuelos de cabotaje- y también allí el tema de las reservas, asientos y demás fue CAOTICO (quién les hizo el software de reservas muchachos ??).
El SEGUNDO NIVEL de este comentario con IBERIA es que por esas magias del destino (España rica en la época en que sus parientes americanos estaban pobres), se hizo cargo de varias aerolíneas en América Latina en el proceso de privatizaciones que hubo en los 90'. Lo que hicieron fue ESPANTOSO (de dónde sacaron el management de la compañía ??). Fundieron a VIASA (en Venezuela) y además se liquidaron una de las aerolíneas más antiguas, grandes, prestigiosas y de calidad en toda la región (como lo eran Aerolíneas Argentinas y su marca de cabotaje Austral). Está bien que utilizaron estas compras para "inflar" los activos propios y luego ser privatizada en condiciones ventajosas para sus compradores (los de IBERIA obviamente), pero, como compañía creo que destruyeron más valor del que crearon (y ni contar todo el dinero del Estado Español que usaron en este proceso). SEIS PUNTOS para IBERIA (y tal vez estuve generoso, pero les dejo un margen de duda para el caso que se decidan a mejorar en el futuro).
Mmmhhh... creo que estuve demasiado largo con esta parte. Y ni siquiera empecé el viaje !! Por qué mejor no volvemos al reporte ?? Cómo ??? que ya no hay más espacio ??... me van a matar !! En fin... le prometo que desde el próximo número entramos de lleno en el tema. - Promoviendo Autores Decenas de escritores han optado por promocionar sus obras a través de los Newsletters reunidos en "Novedades en Red" y a partir del número anterior empezamos a presentárselos. Recuerde que encontrará datos de nuestro sistema de Promoción -que incluye la edición gratuita de su obra- en: Toca el turno esta vez a Pedro Mazuelas Terán, español de nacimiento, ha trabajado allí y en Argentina. Profesor de Pedagogía y Filosofía, Licenciado en Pedagogía, con estudios en Psicología industrial, pedagógica y clínica. Con un impresionante historial en investigaciones (entre otras con el prestigioso Dr. Francisco Secadas) y en docencia universitaria. Se doctoró en Ciencias Pedagógicas con la Tesis: "La inteligencia y el aprendizaje: aptitudes específicas requeridas por aprendizajes especializados". En su libro "El Exito y el Fracaso Académicos" vuelca los resultados de ocho años de investigación en el tema del aprendizaje. Pueden detectarse los superdotados ? y las fronteras de la incapacidad ?... un aporte invalorable, profundo y extremadamente documentado en relación a la INTELIGENCIA y el APRENDIZAJE. Ningún docente, pedagogo o responsables de áreas de aprendizaje o coordinación académica puede obviar la lectura de esta obra de excelencia.
- Apadrinando Nuevos Newsletters Como sabe la mayoría de los suscriptores (al menos los más "viejos") estamos en campaña para facilitar las herramientas destinadas a que todos puedan desarrollar sus propios Newsletters. A este momento son casi 14.000 los suscriptores que han solicitado
el documento gratuito IG-023 y 600 de dieciocho países (!!) los que han
incorporado el Informe pago llamado IT-330. Hemos presentado en Números anteriores los 59 primeros Newsletters de nuestros "asociados" y ahora toca el turno al Nro. 60. En esta ocasión le corresponde a:
Nro. 60) "ArquitecTools" de Mariana Gentile y Martín Zimmermann Sesenta Newsletters apadrinados !!... o dicho de otro modo... CINCO DOCENAS DE NUEVAS PUBLICACIONES !! Nos sigue causando un profundo asombro que un simple libro haya sido capaz de causar una revolución tan profunda en la región (nos referimos al IT-330 "Cómo Hacer un Newsletter Exitoso") que con alrededor del 650 ejemplares vendidos en 18 países, ha dado nacimiento a más de 150 Newsletters !! Mariana Gentile y Martín Zimmermann son arquitectos de Argentina y fueron de los primeros en lanzar un Newsletter pensado para este sector. Recuerdo que Mariana -antes de su primer número- me enviaba decenas de emails, para consultar cada detalle ya que quería lograr una "experiencia perfecta" para sus colegas. Hoy, "Arquitectools" es uno de las mayores publicaciones en su segmento y está reconocida como una de las más amenas, completas, instructivas e informativas. Un ejemplo de su contenido:
Como podrán observar, dedican sus esfuerzos a desarrollar cursos y brindar información avanzada para sus colegas (en CAD, sitios recomendados, programas y utilidades, etc.) Como uno de sus lectores, si bien no pienso dedicarme al CAD, debo reconocer que la cantidad de información útil y práctica que he obtenido del mismo, me permiten sugerirlo NO SOLO para arquitectos, ingenieros, diseñadores, decoradores o paisajistas, sino para cualquiera que guste de la buena información. Para suscribirse basta enviar un email en blanco a:
Al resto, esperamos motivarlos para que incorporen el IT-330, una herramienta fundamental para el desarrollo de su propio Newsletter. Pueden pedir un documento gratuito relativo a "Cómo Hacer un Newsletter" y que explica los contenidos del IT-330, enviando un email en blanco a nuestro autorresponder: - Novedades de Suscriptores Nunca tenemos lugar para todos ya que nos envían más información de la que podemos
publicar. Si envía datos, SEA PACIENTE...a todos publicamos cuando llega el turno. Advertimos que se trata de información suministrada por los suscriptores y no sugerimos ni recomendamos los contenidos, como así tampoco garantizamos que los links existan al momento de su publicación. En este número llegamos a cumplir con:
1) Sitio de Magia:
2) Parque Industrial:
3) Galería de Arte:
4) Finanzas:
5) Capacitación y Consultoría
6) Ex-alumnos Maristas:
7) Mediación y Conflicto:
8) Sitio en Flash:
9) Libros Psiquiatria
10) Comunidad Psicoanalítica:
11) Alquiler de Departamentos
12) Desarrollos Mexicanos:
13) Club de Gourmets:
14) Abogados:
15) Cursos on Line
16) Asesor Tecnológico:
¡¡¡ Gracias a todos !!! ¡¡¡ Hasta el Próximo Número !!! Visite http://www.librosenred.com
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